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Das richtige Getriebeöl

Hinweis: Diese Seite ist Teil der RS-125-Werkstattseite meines Internetblogs und steht mit dem Hersteller (Aprilia/Piaggio) in keiner Verbindung. Es handelt sich hier um selbst verfasste Reparaturanleitungen, Hinweise, Tipps und Tricks zur alten Aprilia RS 125 mit Zweitaktmotor bis Baujahr 2012. Dieses Blog wird privat ohne kommerziellen Hintergrund und Nutzen betrieben. Jegliche Haftung für jegliche Schäden, die sich aus den hier veröffentlichten Anleitungen und Daten ergeben könnten, ist generell ausgeschlossen.

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Das Getriebeöl hat im Getriebe die Aufgabe, die Schmierung zwischen den Zahnradflanken bei der Kraftübertragung und die Schmierung der Lager sicherzustellen. Die Frage, welches Öl nun das richtige ist, führt häufig zu heftigen Diskussionen, es gibt leider verschiedene Empfehlungen und Angaben an verschiedenen Stellen.

Vorab kurz gesagt: Meine Empfehlung ist 10W40-Motorradmotoröl (4T) für das Getriebe der RS 125.

Das Werkstatthandbuch der RS 125 gibt vor, ein Öl der Klasse SAE30 zu nutzen, in der Schmiermitteltabelle der Betriebsanleitung findet man 75W-90 mit der Angabe der Spezifikation API-GL4. Die Praxis zeigt aber: Die Kupplungsverträglichkeit und die Viskosität sind maßgebend. Dies ist bei Motorölen für Motorräder fast immer gegeben, bei 75W-90 API GL-4 eher nicht.

Ist das verwendete Öl nicht mit der Kupplung kompatibel, kann diese durchrutschen oder nicht richtig trennen. Das Getriebe bleibt dann unter Last, es lässt sich schwer schalten oder es Rupft und Ruckelt beim Anfahren. Es passiert dann auch, dass der Motor im Stand beim Einlegen des ersten Ganges dadurch abgewürgt wird. Auch ein Durchrutschen der Kupplung bei hoher Last ist möglich.

Die Kupplungsverträglichkeit ist immer gegeben, wenn das Öl der Spezifikation JASO MA entspricht. Diese Spezifikation ist im Handbuch leider nicht gefordert.

Bei Öl mit Bezeichnungen wie 75W-90 oder 10W-40 handelt es sich um sog. „Mehrbereichsöle“, im Gegensatz zu SAE30, einem Einbereichsöl. Mehrbereichsöle behalten in mehreren Betriebsbereichen ihre Viskosität einigermaßen gut bei. Sowohl ein 10W-40 als auch ein 75W-90 hat die für den Motor geforderte Viskosität, auch wenn die Nummern in den Bezeichnungen völlig unterschiedlich sind.

Getriebeöle für Motorräder sind meist für separate Getriebeteile ausgelegt, wie vom Motor getrennte Getriebe hinter Trockenkupplungen oder Kardanantriebe. Dies steht auch meist so in Datenblättern und Beschreibungen dieser Produkte. Diese Schmierstoffe findet man oft zuerst unter der Bezeichnung 75W-90. Solche Öle sind oft für Nasskupplungen oftmals ungeeignet.

Spezielle Getriebeöle für 2-Takt-Motoren sind das Mittel der Wahl, davon gibt es allerdings nur sehr wenige auf dem Markt.

Motoröle für Motorräder hingegen sind für die Nutzung im kompletten Motor gedacht – wie der Name das auch sagt. Üblicherweise werden in Motorrädern Kurbelwelle, Kupplung und Getriebe in einem verbundenen Raum untergebracht und mit dem selben Öl geschmiert. Daher funktionieren sie meist sehr gut mit der Kupplung und sind zur Schmierung des Getriebes ausreichend. Additive für besonders lange Lebensdauer der Zylinder spielen bei der RS 125 keine Rolle. Die passende Viskosität hat man bei 10W40. Solche Öle werden selbst heute noch oft als 4-Takt-Motoröl verkauft, da sie für den Einsatz in Viertaktmotorradmotoren gedacht sind.

Motorenöl für PKW sind für die RS 125 völlig ungeeignet und sollten nicht verwendet werden, da sie wieder nicht gewährleisten, dass die Kupplung wie gewünscht funktioniert. Die Anforderung, ein Getriebe zu schmieren, ist bei PKW-Motorenölen ebenfalls nicht gegeben – das kann zwar funktionieren, ein Motorenöl für Motorräder deckt diese Anforderung allerdings wesentlich besser ab.

Im Gegensatz zu einem 4-Takt-Motor hat das Öl hier nicht die Aufgabe, Zylinder und Kolben zu schmieren, es sammeln sich keine Nebenprodukte der Verbrennung im Öl an. Anfallender Metallabrieb wird zum großen Teil am Magneten der Ablassschraube gesammelt, lediglich nicht magnetische Abriebe der Kupplung sind ein Problem. Ein vermeintlich gut gemeinter Motorölwechsel im Jahresintervall, bei jedem Werkstattbesuch oder nach einem kurzen Kilometerstand ist daher vollkommen überflüssig und schadet nur der Umwelt und dem eigenen Geldbeutel. Der Ölwechsel muss nur erfolgen, um einer schlechteren Schmierung durch Alterung entgegenzuwirken.

Im Aprilia-Forum (mittlerweile geschlossen) hatte ich eine Umfrage gestartet, in der wir nach Erfahrungen mit verschiedenen Getriebeölen gefragt haben und Antworten erhalten, die die oben stehenden Ausführungen bestätigen.

Die folgenden Öle wurden von Nutzern im Forum gefahren und verursachten keinerlei Schwierigkeiten mit der Kupplung [1,2]:

Mit den folgenden Ölen wurden Kupplungsschwierigkeiten berichtet. Sie sollten daher nicht für als Getriebeöl in der Aprilia RS 125 genutzt werden:

Es fällt auf, dass es, wenig überraschend, viele Schwierigkeiten mit 75W90-Öl und wenig Probleme mit Motorrad-Motorenöl gibt. Dies deckt sich auch mit den beschriebenen Unterschieden der verschiedenen Öle: Ein 10W40-Motorad-Motorenöl deckt häufig die Anforderungen ab, die an das Getriebeöl der RS 125 gestellt werden (Viskosität der Klasse SAE30) und ist zusätzlich darauf ausgelegt, mit einer Mehrscheiben-Nasskupplung zu funktionieren, was bei 75W90 oft nicht der Fall ist.

Quellen

[1] sonic.noize, “Liste von Getriebeölen: Welche Öle funktionieren im Rotax 122/123?,” Aprilia Forum, 19-Feb-2013. http://www.apriliaforum.de/125-ccm-rs-125-etx-und-andere-125er-modelle/47520-liste-von-getriebe-len-welche-le-funktionieren-im-rotax-122-123-a.html. [Accessed: 12-Nov-2017].
[2] bambam2786, “Aprilia rs 125 Getriebeöl ( Fragen ),” Aprilia Forum, 29-Sep-2010. http://www.apriliaforum.de/125-ccm-rs-125-etx-und-andere-125er-modelle/16606-aprilia-rs-125-getriebe-l-fragen-3.html. [Accessed: 16-Jul-2014].

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