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Die folgende Tabelle zeigt mögliche Vergaser-Setups für den Dell Orto PHBH 28 BD bei verschiedenen Varianten.

Diese Setups dienen als Anhaltspunkt, wie man die Maschine bei den jeweiligen Modellen und Leistungen abstimmen kann (nicht „muss“). Beim Umrüsten von Motorrädern wird oft nur die Hauptdüse getauscht, sowohl bei werkseitig gedrosselten Modellen auf 21 kW als auch umgekehrt bei Nachrüstdrosselsätzen.

Modell oder BezeichnungWerkseinstellung MP (96′-02′) ​[1], [2]​ Empfehlung ital. RS-Fahrer ​[3]​ Werkseinstellung SF0/SFA (03′) ​[2]​ Werkseinstellung SFF (04′-05′) ​[2]​ Werkseinstellung PY (06′-07′) ​[4]–[6]​Polini 154-cm³-Kit ​[7]​Polini 154-cm³-Kit,
Superval-Membrane ​[7]​
MX 125 (04′-06′) ​[8]​
LeistungAbgasnormEuro0Euro1 (KAT)Euro2 (KAT, SLS*)Euro2 (KAT, SLS*)Euro2 (KAT, SLS*)
Hauptdüse115110110110…115104
WerksdrosselDüsennadelX 02X 25X 25X 25X 25
DüsenstockBN 264266 BNBN 266BN 264BN 264
11 kWNadelclip3. Kerbe3. Kerbe3. Kerbe3. Kerbe3. Kerbe
Leerlaufdüse6562626562
MischrohrdüseB 65B 62B 62B 62B 62
Gasschieber4045405045
Gemisch-Einstellschraube1
Hauptdüse120125 … 130132128128130136..138122
OffenDüsennadelX 56 / X 25 **X 25X 25X 02X 02X 56X 17X 02
DüsenstockBN 266BN 266BN 266BN 264BN 266AV 264AV 264BN 266
21 kWNadelclip2. / 3. Kerbe **1. Kerbe2. Kerbe2. Kerbe2. Kerbeorig.orig.2. Kerbe
Leerlaufdüse62626262555560
MischrohrdüseB 62B 65B 62B 62B 62B 60
Gasschieber5050404050orig.orig.50
Gemisch-Einstellschraube2
Bedüsungstabelle

*: SLS = Sekundärluftsystem (Englisch: SAS für Secondary Air System)
**: Im Ersatzteilkatalog ​[2]​ ist für die offene Version eine Nadel X 56 mit 2. Kerbe angegeben, im Werkstatthandbuch ist diese nur für die Schweizer Ausführung aufgeführt, stattdessen wird sowohl offen als gedrosselt die X 25 mit 3. Kerbe angegeben.

Die Vergaser haben über alle Baujahre und Versionen immer den gleichen Schwimmer und das selbe Nadelventil:

  • Schwimmer: 9,5 g
  • Nadelventil: 250

Anschlüsse und Düsen

Die folgenden Bilder zeigen die verschiedenen Komponenten und Anschlüsse des PHBH 28 BD.

Leerlaufeinstellung

Die Leerlaufeinstellschraube (mit einem Plastikrädchen, ohne Werkzeug einstellbar) stellt die kleinste Stellung des Gasschiebers ein, so kann grob die Standgasdrehzahl eingestellt werden.

Die Gemischeinstellschraube (mit einem Schraubendreher einzustellen) reguliert die Zugeführte Luft- und Benzinmenge, die über die das Leerlaufsystem mit der Leerlaufdüse erzeugt wird. Insgesamt wird das Gemisch beim Herausdrehen der Schraube fetter, aber auch mehr. Die Angabe in der Tabelle gibt an, wie viele Umdrehungen die Schraube herausgedreht wird.

Das Gemisch im Leerlauf setzt sich zusammen aus der Luft, die durch den kleinen Spalt unter dem Gasschieber strömt sowie der zusätzlichen Benzin-Luft-Mischung, die über das Leerlaufsystem zugeführt wird. Die Einstellung des Leerlaufs muss durch beide Schrauben erfolgen. Typisches Symptom bei zu magerem Leerlaufgemisch ist, dass die Maschine im Stand nach kurzer Zeit ausgeht und sich nicht durch die schwarze Leerlaufeinstellschraube einstellen lässt.

Die Mischrohrdüse befindet sich unter der Leerlaufdüse in derselben Bohrung. Bei MP-Modellen, die werkseitig mit 5 kW und 80 km/h verkauft wurden, ist keine Mischrohrdüse verbaut​[4]​ (nicht Bestandteil dieser Tabelle)

Düsennadel

Beim Nadelclip wird angegeben, auf welche Position von oben der Clip auf die Düsennadel gesteckt wird.

Die Düsennadeln X02 und X25 unterscheiden sich lediglich in einem Maß, die Düsennadel X56 ist an der Spitze deutlich dünner.

Unterschiede der Düsennadeln X02, X25 und X56

Zwischen den Nadeln X02 und X25 ist das nur Maß „c“ der X25 um 1 mm höher. Damit ist das Gemisch bei niedrigen Gasschieberstellungen bei der X25 im Teillastbereich früher etwas fetter. Die Nadel X56 hat eine deutlich dünner zulaufende Spitze, das Gemisch ist so bei größeren Gasschieberstellungen deutlich fetter.

Gasschieber

Die Kennzahl des Gasschiebers gibt die Höhe des Gasschieberausschnittes (auch als „Cutaway“ bekannt) an. Diese Höhe beeinflusst die Gemischbildung bei sehr niedrigen Gasschieberstellungen durch Änderung bzw. Verschiebung des sich bildenden Unterdruckes.

Ein größerer Gasschieberausschnitt führt zu einem magereren Gemisch, ein kleinerer Gasschieberausschnitt zu einem fetteren Gemisch bei geringen Gasschieberstellungen.

Ein Stottern beim Anfahren durch zu fettes Gemisch kann auf einen zu kleinen Gasschieberausschnitt hindeuten.

Referenzen

  1. [1]
    Sahner, “technische Daten Motorräder u. Scooter 125 bis 1000 cm3 .xls,” RS125, Aug. 2000.
  2. [2]
    “RS 125 1999-2005,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog AP34X, May 2016.
  3. [3]
    L. Cavicchini, “Configurazioni partenza PHBH 28,” Aprilia 2 Stroke. https://aprilia2stroke.wixsite.com/home/phbh-28-configurazioni-e-esploso (accessed Mar. 27, 2021).
  4. [4]
    Persilia, “Set-up Aprilia RS 125 – und auch andere Modelle wie RX,SX …,” Aprilia Forum – Motorrad u. Roller, Feb. 28, 2012. http://www.apriliaforum.de/faq-s-rs-125/10737-set-up-aprilia-rs-125-und-auch-andere-modelle-wie-rx-sx.html (accessed Apr. 23, 2018).
  5. [5]
    “RS 125 2006-2010,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 3406, May 2016.
  6. [6]
    “RS 125 2006,” aprilia, Spare Parts Catalogue 3406, Jun. 2009.
  7. [7]
    “Instruzioni per il montaggio kit Rotax mod. 123 Aprilia 125 – sintesi-futura tuareg wind,” Polini Motori, 2002.
  8. [8]
    “MX 125 SuperMotard 2004-2006,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog AP1094, Jun. 2016.

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15 Kommentare

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  1. Hallo,
    hat jemand ein Setup für die Rs mit dem PHBH 28 und einem 154ccm Satz?
    Die angegebe Bedüseung (genau auch so in der Anleitung für den Poilini) durch das angebene Mischrohr meiner Meinung nach viel zu fett. (kommt nicht über 5000 stottert)
    Danke im vorraus!
    Beste Grüße Moritz

  2. Hallo.
    Meine Rs 125 08er bleibt gerne das Standgas hängen.
    Also ich gebe z.B Gas bis 4000 und dann bleibt die Drehzahl auch bei 4000.
    Die Drehzahl geht entweder erst nach einer Zeit runter, oder wenn ich die Kupplung schleifen lasse bis zur gewünschten Drehzahl (Standgas).
    Wie kann ich das Problem lösen, ich bedanke mich schon einmal im Voraus.

    1. Hey! Hast Du vielleicht die Vergasernadel falsch eingehängt? Wenn die Nadel mit Clip über dem Plättchen verbaut ist, wird sie ja nicht wieder runtergedrückt und es dauert n Moment bis sie zurück fällt. Nur son Gedanke.

  3. Hallo, erstmal vielen Dankfür die tolle Seite.

    Ich habe nur eine kurze Frage: und zwar wollte ich nur wissen, ob am PHBH 28 RD die Gemischschraube die links neben der zur Standgas-Einstellung ist? Bin grade dabei bei meiner Mito das Standgas einzustellen und komme nicht wirklich weiter, da sie immer wieder von selbst aus geht.
    Bin in diesem Bereich noch nicht so erfahren und würde mich über eine kurze Antwort freuen.
    Viele Grüße Nico

    1. Wenn ich mir ein paar Bilder ansehe, würde ich sagen, dass der RD eine Leerlauflufteinstellschraube links auf der Seite zum Luftfilter hat und keine Gemischeinstellschraube. Wenn Du die reindrehst, kommt weniger Luft zur Mischrohrdüse (falls es ein Mischrohr gibt). Ich kenne mich aber mit der Mito nicht aus. Grüße

  4. Hey. Ich hab da ein problem. Und zwar. Erstmal 1000 Dank für diese Seite die ist echt geil. So nun zu meinem problem. Mein motor dreht sobald ich etwas Gas gebe auf 8000 Umdrehungen und geht danach komplett aus. Dann dreh ich die Kerze raus und die ist total nass. Kann das sein das meine Einstellungen vom Vergaser nicht stimmen oder woran kann das denn noch liegen.

  5. Hallo! Ich habe grade diese Seite gefunden, und habe gleich mal eine Frage.
    Auch an der RS 125 meines Sohnes ist ein solcher PHBH28 BD Vergaser verbaut.
    Das Motorrad haben wir gebraucht gekauft und überholt.
    Es sprang auch an, lief danach aber nur mit Choke. Der Vergaser sieht neuwertig aus,
    war auch innen total sauber, ABER er sieht von unten anders aus. Auf dem 3. Foto oben ist ein „Auge“ mit der Hauptdüse. Das gibt es bei unserem gar nicht. Was haben wir denn da? Gruß Frank

    1. Hallo Frank,

      nein, die hat Viktor nur da “ abgelegt “ um es zu veranschaulichen.
      Die Haupdüse sitzt ja im eingebauten Zustand unterm Düsenstock – bzw schraubst du mir dieser dicken goldenen Schraube den Vergaser von unten zu. ( = Haupdüse sitzt in Schraube für Schwimmerkammer ) – Bild 1
      Alles ok mit eurem Vergaser. Aber ich gebe zu, für den Leihen sieht es verwirrend aus.

      Grus Sascha

  6. Guten Abend,
    vielen Dank für die geile Seite und super Übersicht. Das ist wirklich eine Hilfe als RS 125 Besitzer.
    Ich habe 2 Fragen. Vielleicht kannst du mir die beantworten.
    Meine Aprilia RS 125 Tuono (SFC, müsste Euro1 sein) steht gerade bei meinem Schrauber und soll wieder frisch gemacht werden.

    Meine 1. Frage: Ich würde gerne die 30PS Version fahren aber ohne Ölpumpe und Gemisch tanken. Was wäre deine Empfehlung für das richtige Mischungsverhältnis?

    Meine 2. Frage: Ich habe mir eine Giannelli Anlage mit Zulassung für das Moped bestellt.
    Diese ist ja ohne KAT aber zum Glück für die SFC zugelassen. Was würdest du als Bedüsung empfehlen für diese Version? Sollte man sich da an den MP Modellen langhangeln? Als wichtigstes erachte ich den Gasschieber und die Hauptdüse.

    Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Vielen Dank im Voraus

    1. Hallo,
      zur 1. Frage: Als Ahnungsloser würde ich mich an die Angaben aus den Technischen Daten halten, die Ölpumpe fürt zu einem Mischungsverhältnis zwischen 1,0 bis 3,0 %, also würde ich bei Gemischtankung mit 3 % fahren.
      Zur 2. Frage: Bei der Giannelli-Anlage würde ich mit dem Setup der offenen MP-Variante anfangen, allerdings gleich mit der X02-Nadel. Meiner Erfahrung nach läuft die Maschine mit dieser Anlage im mittleren Drehzahlbereich eher zu fett. Kann sein, dass man noch einen größeren Gasschieber als den 50er benutzen kann, das musst du aber einfach mal ausprobieren, einfach mal Kolben und Kerze beobachten.
      Grüße

    2. Guten Abend. Erst einmal 1000 Dank für diese Seite. Das alles hier ist Gold Wert für einen wie mich!
      Mein aktuelles Problem ist fomgendes: Ohne das ich die Choke ziehe geht das moped aus. Bei der Bedüsung orientiere ich mich anhand deiner Tabelle so zwischen MP und SF0. Beim Fahren hab ich mittlerweile ein Setup gefunden das recht gut läuft.
      Hauprdüse 122
      Nadelclip auf 1 kerbe.
      Leerlaufdüse 62 und 65 probiert Ergebnis ähnlich. Ohne Choke Moped aus.
      In der Tabelle wird eine Mischrohrdüse erwähnt. Entweder ich hab sowas nicht oder es ist die Chokedüse gemeint. Die auf dem Bild jedenfalls als solche Düse benannt ist bei mir 70.
      Egal was ich anstelle, Gemischschraube raus oder rein, Leerlaufeinstellschraube raus oder rein nix hilft.
      Drehe ich Gemisch ganz rein plus Leerlauf zu ( Uhrzeigersinn )
      Plus Choke = Moped bleibt an.
      Hoffentlich kann mir jemand helfen beim abstimmen.
      Ach ja als ich datt Moped übernommen hatte war die natürlich angeblich eingestellt. Ich lach mich Schrott, nach vielen suchen und probieren und dank dieser Seite habe ich festgestellt, Auslassschieber war falschrum montiert.

      1. Moin, vielen Dank für’s Lob und freut mich, wenn es hilft – und besten Dank auch für dein Setup. Solche Erfahrungswerte sind Gold wert. Die Mischrohrdüse sitzt unter der Leerlaufdüse, sieht man direkt, wenn man die Leerlaufdüse ausbaut. Die ist manchmal nicht verbaut, ich weiß leider auch nicht, wann. Ich hab ohne die Düse meinen Leerlauf aber nicht gescheit eingestellt bekommen, manch andere sagen, dass sie keinen Unterschied bemerken. Grüße

  7. Hallo Herr Hartung,
    eines vorweg, ihre RS 125 Seite ist wirklich eine sehr große Hilfe bei den Arbeiten an dem Motorrad. Ich hoffe das dieser Informationsschatz noch lange zugänglich bleibt.
    Nun zu meinem Problem.
    Ich habe eine RS125 MP mit 11KW von 2001.
    Wie hoch muss die Leerlaufdrehzahl sein?
    Ich kann nirgends eine Angabe dazu finden.
    Mfg. Oliver Hahn

    1. Hallo, zuerst vielen Dank für das Lob. Ich habe nicht vor, die Seite vom Netz zu nehmen oder zu verkaufen. Zur Leerlaufdrehzahl: Da haben Sie wohl nicht an der richtigen Stelle gesucht, die Leerlaufdrehzahl von 1250 +/- 100 1/min ist bei den Technischen Daten in der Betriebsanleitung angegeben, es ist auch im Wartungs-Kapitel beschrieben, wie man das einstellt. Betriebsanleitung ist normalerweise beim Motorrad dabei, sonst bekommt man die auch über einen Vertragshändler oder den Kundendienst (und die PDFs geistern auch an vielen Stellen im Netz herum). Da steht schon viel drin, z. B. Wartungsintervalle, Räder- und Kettenwechsel, Gaszugeinstellung, Scheinwerfereinstellung und einiges mehr. Viele Grüße

  8. Die Bedüsungs Tabelle ist prima und hilfreich für alle, die so wie ich die RS leistungssteigern möchten, aber gleichzeitig den „kleinen“ Originalen 28er Vergaser beibehalten. Sei es aus Kostengründen oder wegen der einfachen Abstimmung. Achtung, das „Nadelventil“ begrenzt den maximal möglichen Benzinnachlauf in den Vergaser vom Benzintank her. In der Serie ist anscheinend immer ein 250er Ventil verbaut. Es gibt noch ein 270er und auch ein 300er von Dellorto. Würde ich UNBEDINGT probieren bei getunten Motoren. Bei Vollgas und hoher Drehzahl droht ein Kolbenklemmer weil der Motor mit dem 250er Serienventil nach ein paar Sekunden abmagert. Noch größer als das 300er Nadelventil aber nicht gehen. Der Motor fettet mit einem noch größeren Nadelventil (es gibt auch noch ein 350er) kurzzeitig stark an bei Gaswechseln im Leistungsbereich. Mit dem 350er steigt nur noch der Verbrauch an.