« Zurück zur Übersicht

Die folgende Tabelle zeigt mögliche Vergaser-Setups für den Dell Orto PHBH 28 BD bei verschiedenen Varianten.

Diese Setups dienen als Anhaltspunkt, wie man die Maschine bei den jeweiligen Modellen und Leistungen abstimmen kann (nicht „muss“). Beim Umrüsten von Motorrädern wird oft nur die Hauptdüse getauscht, sowohl bei werkseitig gedrosselten Modellen auf 21 kW als auch umgekehrt bei Nachrüstdrosselsätzen.

ModellMP (96′-02′) ​[1], [2]​ SF0/SFA (03′) ​[2]​SFF (04′-05′) ​[2]​PY (06′-07′) ​[3]​Polini 154-cm³-Kit ​[4]​Polini 154-cm³-Kit,
Superval-Membrane ​[4]​
MX 125 (04′-06′) ​[5]​
LeistungAbgasnormEuro0Euro1 (KAT)Euro2 (KAT, SLS*)Euro2 (KAT, SLS*)Euro2 (KAT, SLS*)
Hauptdüse115110110110…115104
WerksdrosselDüsennadelX 02X 25X 25X 25X 25
DüsenstockBN 264266 BNBN 266BN 264BN 264
11 kWNadelclip3. Kerbe3. Kerbe3. Kerbe3. Kerbe3. Kerbe
Leerlaufdüse6562626262
Gasschieber4045404045
Gemisch-Einstellschraube1
Hauptdüse120132128128130136..138122
OffenDüsennadelX 56 / X 25 **X 25X 02X 02X 56X 17X 02
DüsenstockBN 266BN 266BN 264BN 266AV 264AV 264BN 266
21 kWNadelclip2. / 3. Kerbe **2. Kerbe2. Kerbe2. Kerbeorig.orig.2. Kerbe
Leerlaufdüse62626262555560
Gasschieber50404050orig.orig.50
Gemisch-Einstellschraube2
Bedüsungstabelle

*: SLS = Sekundärluftsystem (Englisch: SAS für Secondary Air System)
**: Im Ersatzteilkatalog ​[2]​ ist für die offene Version eine Nadel X 56 mit 2. Kerbe angegeben, im Werkstatthandbuch ist diese nur für die Schweizer Ausführung aufgeführt, stattdessen wird sowohl offen als gedrosselt die X 25 mit 3. Kerbe angegeben.

Die Vergaser haben über alle Baujahre und Versionen immer den gleichen Schwimmer und das selbe Nadelventil:

  • Schwimmer: 9,5 g
  • Nadelventil: 250

Anschlüsse und Düsen

Die folgenden Bilder zeigen die verschiedenen Komponenten und Anschlüsse des PHBH 28 BD.

Leerlaufeinstellung

Die Leerlaufeinstellschraube (mit einem Plastikrädchen, ohne Werkzeug einstellbar) stellt die kleinste Stellung des Gasschiebers ein, so kann grob die Standgasdrehzahl eingestellt werden.

Die Gemischeinstellschraube (mit einem Schraubendreher einzustellen) reguliert die Zugeführte Luft- und Benzinmenge, die über die das Leerlaufsystem mit der Leerlaufdüse erzeugt wird. Insgesamt wird das Gemisch beim Herausdrehen der Schraube fetter, aber auch mehr. Die Angabe in der Tabelle gibt an, wie viele Umdrehungen die Schraube herausgedreht wird.

Das Gemisch im Leerlauf setzt sich zusammen aus der Luft, die durch den kleinen Spalt unter dem Gasschieber strömt sowie der zusätzlichen Benzin-Luft-Mischung, die über das Leerlaufsystem zugeführt wird. Die Einstellung des Leerlaufs muss durch beide Schrauben erfolgen. Typisches Symptom bei zu magerem Leerlaufgemisch ist, dass die Maschine im Stand nach kurzer Zeit ausgeht und sich nicht durch die schwarze Leerlaufeinstellschraube einstellen lässt.

Düsennadel

Beim Nadelclip wird angegeben, auf welche Position von oben der Clip auf die Düsennadel gesteckt wird.

Die Düsennadeln X02 und X25 unterscheiden sich lediglich in einem Maß, die Düsennadel X56 ist an der Spitze deutlich dünner.

Unterschiede der Düsennadeln X02, X25 und X56

Zwischen den Nadeln X02 und X25 ist das nur Maß „c“ der X25 um 1 mm höher. Damit ist das Gemisch bei niedrigen Gasschieberstellungen bei der X25 im Teillastbereich früher etwas fetter. Die Nadel X56 hat eine deutlich dünner zulaufende Spitze, das Gemisch ist so bei größeren Gasschieberstellungen deutlich fetter.

Gasschieber

Die Kennzahl des Gasschiebers gibt die Höhe des Gasschieberausschnittes (auch als „Cutaway“ bekannt) an. Diese Höhe beeinflusst die Gemischbildung bei sehr niedrigen Gasschieberstellungen durch Änderung bzw. Verschiebung des sich bildenden Unterdruckes.

Ein größerer Gasschieberausschnitt führt zu einem magereren Gemisch, ein kleinerer Gasschieberausschnitt zu einem fetteren Gemisch bei geringen Gasschieberstellungen.

Ein Stottern beim Anfahren durch zu fettes Gemisch kann auf einen zu kleinen Gasschieberausschnitt hindeuten.

Referenzen

  1. [1]
    Sahner, “technische Daten Motorräder u. Scooter 125 bis 1000 cm3 .xls,” RS125, Aug. 2000.
  2. [2]
    “RS 125 1999-2005,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog AP34X, May 2016.
  3. [3]
    Persilia, “Set-up Aprilia RS 125 – und auch andere Modelle wie RX,SX …,” Aprilia Forum – Motorrad u. Roller, Feb. 28, 2012. http://www.apriliaforum.de/faq-s-rs-125/10737-set-up-aprilia-rs-125-und-auch-andere-modelle-wie-rx-sx.html (accessed Apr. 23, 2018).
  4. [4]
    “Instruzioni per il montaggio kit Rotax mod. 123 Aprilia 125 – sintesi-futura tuareg wind,” Polini Motori, 2002.
  5. [5]
    “MX 125 SuperMotard 2004-2006,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog AP1094, Jun. 2016.

Beteilige dich an der Unterhaltung

Keine Kommentare

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

  1. Die Bedüsungs Tabelle ist prima und hilfreich für alle, die so wie ich die RS leistungssteigern möchten, aber gleichzeitig den „kleinen“ Originalen 28er Vergaser beibehalten. Sei es aus Kostengründen oder wegen der einfachen Abstimmung. Achtung, das „Nadelventil“ begrenzt den maximal möglichen Benzinnachlauf in den Vergaser vom Benzintank her. In der Serie ist anscheinend immer ein 250er Ventil verbaut. Es gibt noch ein 270er und auch ein 300er von Dellorto. Würde ich UNBEDINGT probieren bei getunten Motoren. Bei Vollgas und hoher Drehzahl droht ein Kolbenklemmer weil der Motor mit dem 250er Serienventil nach ein paar Sekunden abmagert. Noch größer als das 300er Nadelventil aber nicht gehen. Der Motor fettet mit einem noch größeren Nadelventil (es gibt auch noch ein 350er) kurzzeitig stark an bei Gaswechseln im Leistungsbereich. Mit dem 350er steigt nur noch der Verbrauch an.