Bedüsungstabelle Dell’Orto VHSB 34 LD

Für den Dell’Orto VHSB 34 LD findet man folgende Vorschläge zur Bedüsung.

Diese Setups dienen als Anhaltspunkt, wie man die Maschine bei den jeweiligen Modellen und Leistungen abstimmen kann (nicht „muss“). Näheres ist im Artikel zum Abstimmen des Vergasers beschrieben. Beim Umrüsten von Motorrädern auf geringere Leistungen wird oft nur die Hauptdüse getauscht.

	RS 125 95-97 (23 kW) [1]	AF1 125 90 [2]	AF1 125 91 [2]	RS 125 92/93 [2]	Polini 154-cm³-Kit [3]	Polini 154-cm³-Kit mit Superval-Membranen [3]	Arrow/Giannelli Auspuffanlage	RS 125 99 mit Arrow Challenge [4]
Hauptdüse	160	148	158	155	155 … 158	178 … 180	160	162
Düsennadel	K 57	K 56	K 57	K 57	K 56	K 21	–	K 57
Düsenstock (Zerstäuber)	DP 266	DP 266	DP 266	DP 266	orig.	orig.	–	–
Nadelclip	2. Kerbe	3. Kerbe	2. Kerbe	1. Kerbe	–	–	1. Kerbe	1. Kerbe
Leerlaufdüse	B 36 (Mischrohrdüse)	40 (Düse)	40 (Düse)	40 (Düse)	36	36	–	–
Choke	60 (Mischrohrdüse)	–	–	–	–	–	–	–
Gasschieber	40	40	40	40	–	–	50-55*	–
Schwimmer	9,0 gr., einteilig	–	–	–	–	–	–	–

*: Laut Einbauanleitung soll der Gasschieber um 3-4 mm größer gefeilt werden, das entspricht etwa Gasschieber 50 oder 55

Ein „–“ in der Tabelle bedeutet, dass bei dieser Variante keine Angaben zum jeweiligen Teil gemacht wurden.

Der 34-mm-Vergaser war nur in den alten GS-Modellen verbaut, diese wurden nicht wie die späteren Varianten ab Werk schon mit reduzierter Leistung angeboten, auch gab es noch keine Katalysatoren oder andere Maßnahmen zur Abgasreinigung. Aus diesem Grund gibt es für den 34-mm-Vergaser keine unterschiedlichen Setups für gedrosselte und offene Versionen.

Hauptdüse

Gedrosselte Maschinen (meist mit elektronischem Drehzahlbegrenzer) werden oft mit einer kleineren Hauptdüse, teilweise bis zu 145, gefahren.

Erfahrungsgemäß kann bei einer offenen Maschine selbst eine 155er Hauptdüse noch zu fett sein, es ist möglich, dass man hier bis auf 150 reduzieren muss. Generell ist viel Geduld beim Abstimmen des 34er-Vergasers gefragt, dies wird immer wieder unterschätzt. Es ist empfehlenswert, einen ganzen Satz von Hauptdüsen zur Abstimmung zur Hand zu haben.

Düsennadel

Beim Nadelclip wird angegeben, auf welche Position von oben der Clip auf die Düsennadel gesteckt wird.

Normalerweise ist in der RS 125 eine Düsennadel vom Typ K57 verbaut. Die K56 findet sich in einem Setup für die AF1 125. Die Unterschiede der Nadeln sind auf dem folgenden Bild dargestellt.

Die Nadel K25 wurde in einigen italienischen Foren für die RS 125 empfohlen, sie hat bei größeren Gasschieberstellungen in hohen Drehzahlbereichen noch ein magereres Gemisch und bei Vollgas durch die kleine Spitze dann schnell ein fetteres Gemisch. Die K21 wird beim Polini-Kit bei geändertem Membranblock empfohlen, laut eines Kommentars auf dieser Seite (Danke an Paul) hilft sie aber auch bei Problemen mit Stottern zwischen 6.800 und 8.000 1/min.

Leerlaufdüse

Der VHSB34 LD ist kein Exklusivprodukt, diesen gibt es in verschiedenen Ausführungen auch an anderen Fahrzeugen. Aus diesem Grund gibt es verschiedene Varianten, wie und welche Leerlaufdüse verbaut wird. Die in der RS 125 verbaute Variante hat normalerweise eine eingeschraubte Mischrohrdüse für den Leerlauf, diese ist ca. 2 cm lang und wird mehrere Millimeter tief in die Gewindebohrung geschraubt. Es wird dann keine zusätzliche Leerlaufdüse über die Mischrohrdüse geschraubt, wie auch im Bild oben zu sehen.

Es gibt die Möglichkeit, zusätzlich zur Mischrohrdüse eine Leerlaufdüse zu montieren oder nur die herkömmliche Leerlaufdüse ohne Mischrohr zu verbauen, in diesem Fall würde Düsengröße 40 [5] passen .

Leerlaufeinstellung

Die Leerlaufeinstellschraube (Gerändelte Schraube mit Feder, ohne Werkzeug einstellbar) stellt die kleinste Stellung des Gasschiebers ein, so kann grob die Standgasdrehzahl eingestellt werden.

Die Leerlauflufteinstellschraube (mit einem Schraubendreher einzustellen) reduziert einen Luftkanal zur Leerlaufdüse. Wird die Schraube hineingedreht, wird die Luftmenge reduziert und das Leerlaufgemisch somit fetter, ein herausdrehen führt zu einem mageren Gemisch.

Die Leerlauflufteinstellschraube wird für die Standardeinstellung ganz hineingeschraubt und anschließend 1,5 Umdrehungen herausgedreht.

Referenzen

[1] Sahner, “technische Daten Motorräder u. Scooter 125 bis 1000 cm3 .xls,” RS125, Aug. 2000.
[2] F. Stefani, “Come Potenziare le Aprilia 125 Strada,” Elaborazioni, pp. 6–18, 1993.
[3] “Instruzioni per il montaggio kit Rotax mod. 123 Aprilia 125 – sintesi-futura tuareg wind,” Polini Motori, 2002.
[4] “Marmitta e silenziatore per Aprilia RS 125 ’99,” Arrow Special Parts S.r.l., 1999.
[5] Persilia, “Set-up Aprilia RS 125 – Modelle,” Aprilia Forum, Jul. 11, 2006. http://www.apriliaforum.de/faq-s-rs-125/10737-set-up-aprilia-rs-125-und-auch-andere-modelle-wie-rx-sx.html (accessed Apr. 23, 2018).