Zylindernummern Rotax 122 & 123

Die RS 125 gibt es nicht nur mit zwei unterschiedlichen Motoren, es gibt eine Vielzahl an Zylindern, die auf diesen Motoren verbaut wurden. Ich habe versucht, eine Liste der mir bekannten Nummern zusammenzustellen.

Die Nummer befindet sich an älteren Zylindern auf dem Sockel, bei neueren auf dem Membrankasten auf der Seite.

Nummer	Bezeichnung	Bezeichnung Teilekatalog	Brennraumdeckel	Motor	Fahrzeuge	Besonderheiten
223360	220			Rotax 123	Tuareg Rally 89 [1] Futura SP [1]	Ohne Nebenauslässe [1]
223362	220(A)	–	–	Rotax 123	AF1 Sintesi	Ohne Nebenauslässe [2]
223368		Zylinder	223384 [3]	Rotax 123	RS 125 GS, Schweiz [3]	Mit Nebenauslässen [2]
223369	220B	Zylinder 123er bis ProSport	223384 [4]	Rotax 123	Pegaso 125 1991-1994 [4]	Ohne Nebenauslässe [5]
223611	220C	–	–	Rotax 123	RX, Tuareg [2]
223616	220D	–	223386 [6]	Rotax 123	AF1 Futura 125 1990-1992 [6] RS 125 GS Extrema	„gilardoni“-Schriftzug: Ohne Stützkanal
223616	220D	Zylinder 123er ab SportPro	223384 [3]	Rotax 123	RS 125 GS (23 kW)	„aprilia“-Schriftzug: Mit Stützkanal, für das neuere und letzte Gehäuse des Rotax 123. Standard-Zylinder für die RS 125 mit Rotax 123 um 1997
223613	220E	–	–	–		nicht produziert [2, 5]
223610	220	–	–	Rotax 123	RX 89-90 [1] AF1 SportPro [5] RS Extrema Sport Pro [7] Tuareg Rally 90/91 [5]	SP-Zylinder für Rotax 123 mit kurzen Steuerzeiten [7] Mit Nebenauslässen [1]
223990	220F	Zylinder 7 Löcher	Classic 95 und 96 und RS 96: 223389 [8, 9] RS 97 und 98 [8]: 223384	Rotax 122	Classic 95-96 und Schweiz [9] RS 125 MP/SF Schweiz [8, 10]	Ohne Nebenauslässe [5]
613040	220G	–	–	–	–	nicht produziert [2,5]
223618	220H	Zylinder 9 Löcher	MX: 223385 [11] RS 96: 223389 [8] RS 97-05 und Tuono: 223384 [8, 10, 12]	Rotax 122	MX 125 [11] RS 125 MP und SF [8, 10] Tuono 125 [12]	Standard-Zylinder für die RS 125 mit Rotax 122. Im Vergleich zum 220D mit Stützkanal ist der Überströmkanal um 1 mm nach oben versetzt
223614 oder 223614-8	220H -D	Zylinder 9 Löcher	223385 [13, 14]	Rotax 122	RS 125 PY, RD, RM [13] RS/SX 08-10 [14]	Ab 06, unlackiert, entspricht 223618 [5]
	220I	–	–	–	–	nicht produziert [2, 5]
223615	220L	Zylinder		Rotax 122	RS 125 95′ SP	SP-Zylinder für den Rotax 122
613045	220M	Zylinder	Classic: 223384 [9] ETX: 223389 [15]	Rotax 122	Classic 97-98 [9] ETX 125 98′ [15]	Keine Nebenauslässe Ohne Auslassschieber, verbaut in 11-kW-Versionen von ETX und Classic [5] und einigen RS 125, Modell RD mit 11 kW. Steuerzeiten des Auslasskanals wie bei geschlossenem Auslassschieber
8106365		Zylinder bearb.		Rotax 122	RS 125 MP [8]	SP-Version [5]
223997	220S	Zylinder MAX		Rotax Max		Kart
223998				Rotax Max		Kart
223999	220T	Zylinder JuniorMAX		Rotax Max		Kart
613930	220U			Rotax Max		Kart
223993	220W			Rotax Max		Kart
613933	220Y			Rotax Max DD2 [5]		Kart
	265			Rotax 122 & 123		Polini 154-ccm³-Zylinder, der Zylinder hat Langlöcher am Sockel und passt auf beide Motoren

Nebenauslässe sind die beiden kleineren Auslasskanäle neben dem großen Auslasskanal.

Der zusätzliche Stützkanal ist ein Kanal mittig unter dem Membrankasten zwischen Kurbelgehäuse und Membrankasten. Es gibt ihn beim Rotax 122 immer, beim Rotax 123 nicht bei den alten Gehäusen.

Unterschiede Gilardoni 1 und Gilardoni 2

Die Zylinder werden nicht durch die Beschriftung Gilardoni „1“ oder „2“ unterschieden, auch wenn man das an einigen stellen im Netz so lesen kann. Die Zahl gibt lediglich an, mit welcher Gussform der Zylinder hergestellt wurde [1, 7]

Kompatibilität zwischen Rotax-122- und Rotax-123-Zylindern

Die Zylinder für die jeweiligen Motoren unterscheiden sich auch am Sockel. Die Stehbolzen auf der Auslassseite haben beim Rotax 122 einen größeren Abstand. Viele Fußdichtungen und auch der Polini-Zylinder sind mit Langlöchern an dieser Stelle gefertigt, sodass diese auf beiden Motoren passen.

Zylinder des Rotax 122 können durch Auffeilen oder Auffräsen der Löcher auf den Rotax 123 angepasst werden. Die universell passenden Fußdichtungen kann man hier gut als Schablone benutzen.

Die letzten 223616 / 220D des Rotax 123 mit „aprilia“-Schriftzug und breitem Sockel können auch auf den Rotax 122 angepasst werden. Ältere Rotax-123-Zylinder mit „gilardoni“-Schritfzug am Sockel sollten nicht auf den Rotax 122 angepasst werden, es ist zum Vergrößern der Löcher zu wenig Material vorhanden.

Referenzen

[1] “Aprilia RX,” Wikipedia, Nov. 19, 2020. https://it.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RX (accessed Nov. 19, 2020).
[2] VESPERADOS and Matteo_rs, “rotax 123 codice 223362 [è un buon cilindro?],” Motoclub Ting’Avert, Oct. 22, 2009. https://www.motoclub-tingavert.it/t450529s.html (accessed May 09, 2020).
[3] “RS 125 1996-1998 (eng.123cc),” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 333T, Jun. 2016.
[4] “PEGASO 125 1991-1994,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog AP06600, Jun. 2006.
[5] kojo125, “Zylindertypen Aprilia RS 125 und Konsorten,” Aprilia Forum – Motorrad u. Roller, Feb. 10, 2016. http://www.apriliaforum.de/faq-s-rs-125/51642-zylindertypen-aprilia-rs-125-und-konsorten.html (accessed Jul. 05, 2017).
[6] “AF1 FUTURA 125 1990-1992,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog AP07100, Jun. 2016.
[7] “Il Rotax 123,” aprilia extrema enthusiasts, Jul. 30, 2015. https://apriliaextrema.jimdofree.com/home/italiano/il-rotax-123/ (accessed Nov. 20, 2020).
[8] “RS 125 1996-1998 (eng.122cc),” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 332T, Jun. 2016.
[9] “Classic 125 1995-1999,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 610, May 2016.
[10] “RS 125 1999-2005,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 340X, May 2016.
[11] “MX 125 SuperMotard 2004-2006,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 1094, Jun. 2016.
[12] “RS 125 Tuono 2003-2004,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 3553, Jun. 2016.
[13] “RS 125 2006-2010,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 3406, May 2016.
[14] “RX-SX 125 2008-2010,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 1098, May 2016.
[15] “ETX 125 1998,” Piaggio Group, Ersatzteilkatalog 108W, May 2016.