Tuning: Luftfilter

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Es gibt zwei Themen beim Luftfilter, die man eigentlich getrennt betrachten sollte: Den Druckverlust und das Ansauggeräusch. Das Verringern des Druckverlustes macht sich vor allem bei hohen Drehzahlen (der Druckverlust steigt etwa quadratisch zum Volumenstrom) bemerkbar.

Pilzluftfilter bzw. konische Sportluftfilter sind vor allem laut, auffällig und hinsichtlich der Luftströmung nicht ideal. Sinnvoller ist es, den Original-Luftfilter etwas zu optimieren.

Der Luftfilterkasten besitzt eine gewisse Dynamik und eine Eigenfrequenz, bei der Schwingungen im Luftfilterkasten die Motorleistung unterstützen.

Filtermatte tauschen

Optimieren kann man den Original-Luftfilter durch Tausch der Filtermatte durch eine Filtermatte mit einem geringeren Strömungswiderstand. Passende Luftfiltermatten gibt es von TwinAir, Polini oder Pipercross, auch andere Hersteller bieten universell passende Filtermatten an. Auch die serienmäßig verbaute Luftfiltermatte tut ihren Dienst eigentlich sehr gut (Thema: Serienzustand pflegen).

Ansaugmuffe optimieren

Die Luft in der Ansaugmuffe aus Gummi (umgangssprachlich oft „Schnorchel“ genannt) ist eine träge Masse, sie ist für die optimale Funktion des Luftfilterkastens notwendig.

Die Serien-Ansaugmuffe hat zwei Öffnungen mit einem Gesamt-Querschnitt von etwa 690 mm² an der kleinsten Stelle. Der Querschnitt im 28-mm-Vergaser beträgt 615 mm², im 34-mm-Vergaser aber 908 mm². Für den 34-mm-Vergaser ist eine Änderung der Ansaugmuffe für den Bereich hoher Drehzahlen sinnvoll.

Den Querschnitt kann man relativ einfach erhöhen, indem man den vorderen Teil der Ansaugmuffe abtrennt und die Muffe andersherum in den Luftfilter einsetzt. Der kleinste Querschnitt beträgt dann etwa 1200 mm², die Luftmasse ist etwas verringert aber noch vorhanden.

Es gibt auch Ansaugmuffen aus dem 3D-Drucker, mit weichem TPU lassen sich diese relativ einfach herstellen.

Die Ansaugmuffe ganz zu entfernen („entschnorcheln“) ist nicht zu empfehlen, da das Motorrad dann auffällig laut wird und deutlich schlechter läuft, es sind Leistungsverluste von ca. 1,5 kW (2 PS) messbar ​[1]​. Nach meiner persönlichen Meinung klingt es auch nicht besonders erwachsen.

Wird der Luftfilterkasten verändert, muss der Vergaser in der Regel neu abgestimmt werden. Erfahrungsgemäß sollte mindestens die Hauptdüse um ca. 5 vergrößert werden.

Hinweis: Änderungen am Luftfilter wie auch generell am Ansaugtrakt sind nur zulässig, wenn die Bauteile über eine entsprechende Zulassung verfügen oder die Änderung von einer anerkannten Prüfstelle abgenommen werden. Ersteres gibt es kaum und letzteres ist ebenfalls kaum möglich, daher führen solche Änderungen in der Regel immer zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.

  1. [1]
    EEKNOWS, “Airboxes R vs SP,” TZR Forum, Jan. 21, 2013. http://pure2strokespirit.net/forums/index.php?topic=512.msg5023#msg5023 (accessed May 29, 2021).

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