Vor Montage der Zylinder wurden die Auslassschieber eingebaut. Für den Auspuff wurde ein Gewindebolzen M8x30 eingeschraubt.

„Montage der Zylinder“ weiterlesen

Nach dem Kampf, die Stehbolzen aus dem Gehäuse zu bekommen, habe ich diese auch gegen neue aus korrosionsbeständigem Stahl mit entsprechender Festigkeit getauscht und dann das Getriebe eingebaut.

„Getriebezusammenbau #3“ weiterlesen

Das Getriebe wurde zerlegt und gereinigt.

„Getriebezusammenbau #2“ weiterlesen

Da die RS 250 eine Ölpumpe zur Schmierung der Getriebewellen verwendet, müssen die beiden Lager auf der Ausgangsseite des Getriebes einseitig mit einer Dichtung verschlossen sein. Die Ölpumpe drückt dann das Öl durch Bohrungen in der Getriebewelle direkt an die Schaltgabeln und Lager.

„Kurbelwelleneinbau“ weiterlesen

Am Getriebe selbst werden alle Kugellager ausgebaut und durch Kugellager der Firma SKF mit Polyamidkäfig ausgetauscht. Grund des Tausches war ein leicht raues Laufgeräusch der Original-Lager und der geräuscharme Lauf der Polyamidkäfiglager. Leider gibt’s davon keine Bilder.

„Getriebezusammenbau #1“ weiterlesen