Nach dem Kampf, die Stehbolzen aus dem Gehäuse zu bekommen, habe ich diese auch gegen neue aus korrosionsbeständigem Stahl mit entsprechender Festigkeit getauscht und dann das Getriebe eingebaut.

Das Getriebe wurde zerlegt und gereinigt.

Da die RS 250 eine Ölpumpe zur Schmierung der Getriebewellen verwendet, müssen die beiden Lager auf der Ausgangsseite des Getriebes einseitig mit einer Dichtung verschlossen sein. Die Ölpumpe drückt dann das Öl durch Bohrungen in der Getriebewelle direkt an die Schaltgabeln und Lager.

Am Getriebe selbst werden alle Kugellager ausgebaut und durch Kugellager der Firma SKF mit Polyamidkäfig ausgetauscht. Grund des Tausches war ein leicht raues Laufgeräusch der Original-Lager und der geräuscharme Lauf der Polyamidkäfiglager. Leider gibt’s davon keine Bilder.

Das Paket von MuS Förster kam an, welcher mir die Kurbelwelle und die Zylinder überprüfte. Die Kurbelwelle war in sehr gutem Zustand und wurde lediglich neu gewuchtet, die Zylinder mussten leider wegen eines Schadens durch sich lösende Katalysator-Teile neu beschichtet werden. Dazu kommen dann auch noch eine paar Kleinteile wie Dichtungen. Beratung dort ist echt Spitzenklasse.